Original Title: การใช้น้ำมันปาล์มเป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล
Source: li01.tci-thaijo.org
Disclaimer: Summary generated by AI based on the provided document. Please refer to the original paper for full scientific accuracy.

ការប្រើប្រាស់ប្រេងដូងបាតជាប្រេងឥន្ធនៈជំនួសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ចំណងជើងដើម៖ การใช้น้ำมันปาล์มเป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

អ្នកនិពន្ធ៖ Samnao Rugtrakul, Sophon Sakulamnuypongsa, Tongyod Jerapan, Winij Ketupanya

ឆ្នាំបោះពុម្ព៖ 1985, Thai Agricultural Research Journal

វិស័យសិក្សា៖ Agricultural Engineering

១. សេចក្តីសង្ខេបប្រតិបត្តិ (Executive Summary)

បញ្ហា (The Problem)៖ ឯកសារនេះដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនាពេលអនាគត និងបញ្ហាតម្លៃប្រេងដូងបាតធ្លាក់ចុះ ដោយសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងដូងបាតជាប្រេងឥន្ធនៈជំនួសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

វិធីសាស្ត្រ (The Methodology)៖ ការស្រាវជ្រាវនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈការធ្វើតេស្តល្បាយប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងរថយន្តកសិកម្ម ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងការសឹករិចរិល។

លទ្ធផលសំខាន់ៗ (The Verdict)៖

២. ការវិភាគលើប្រសិទ្ធភាព និងដែនកំណត់ (Performance & Constraints)

វិធីសាស្ត្រ (Method) គុណសម្បត្តិ (Pros) គុណវិបត្តិ (Cons) លទ្ធផលគន្លឹះ (Key Result)
100% Diesel Fuel (Baseline)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតសុទ្ធ ១០០% (វិធីសាស្ត្រគោល)
ជាប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារដែលផ្តល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនបានល្អ មិនត្រូវការការកែច្នៃ ឬលាយបញ្ចូលគ្នា និងមិនធ្វើឱ្យកកស្ទះដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនប្រេង។ ជាប្រភពថាមពលហ្វូស៊ីលដែលមិនអាចកកើតឡើងវិញ និងមានតម្លៃប្រែប្រួលខ្ពស់ទៅតាមទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ផ្តល់អត្រាស៊ីប្រេងធម្មតា និងប្រើប្រាស់ជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រៀបធៀបជាមួយល្បាយប្រេងផ្សេងៗក្នុងការធ្វើតេស្តរយៈពេល ៧៥០ ម៉ោង។
Palm-Oil : Diesel : Kerosene Blend (60:40:7)
ការប្រើប្រាស់ល្បាយប្រេងដូងបាត ម៉ាស៊ូត និងប្រេងកាត (សមាមាត្រ ៦០:៤០:៧)
កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេងម៉ាស៊ូតសុទ្ធ ជួយស្រូបយកផលិតផលកសិកម្មក្នុងស្រុក និងផ្តល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ូតដោយមិនបាច់កែច្នៃម៉ាស៊ីន។ តម្រូវឱ្យមានការលាយជាមួយនឹងប្រេងកាតដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខាប់ (Viscosity) និងការពារការកកជាដុំនៅពេលចុះត្រជាក់។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងរមួលនិងសន្ទុះល្អ ការស៊ីប្រេងតិចជាងម៉ាស៊ូតបន្តិច ហើយមិនមានការសឹករិចរិលខុសប្រក្រតីក្រោយសាកល្បង ៧៥០ ម៉ោង ឬបើកបរ ៧០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
100% Palm Oil
ការប្រើប្រាស់ប្រេងដូងបាតសុទ្ធ ១០០%
ជាថាមពលកកើតឡើងវិញ ១០០% និងអាចផលិតបានទាំងស្រុងនៅក្នុងស្រុកតាមរយៈវិស័យកសិកម្ម។ មានភាពខាប់ខ្លាំង និងងាយកកជាដុំនៅសីតុណ្ហភាពទាប (២-១៤ អង្សាសេ) ដែលទាមទារឱ្យមានការកម្តៅប្រេងជាមុន មុននឹងបញ្ជូនចូលម៉ាស៊ីន។ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់លើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាទេ ដោយសារវាបង្កបញ្ហាកកស្ទះ និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដើរមិនស្រួល។

ការចំណាយលើធនធាន (Resource Cost)៖ ការស្រាវជ្រាវនេះទាមទារការបំពាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកសិកម្មសម្រាប់ធ្វើតេស្ត ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់បន្ទុកម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ពិសោធន៍សម្រាប់វិភាគលក្ខណៈរូបវន្តនៃប្រេងឥន្ធនៈ។

៣. ការពិនិត្យសម្រាប់បរិបទកម្ពុជា/អាស៊ីអាគ្នេយ៍

ភាពលំអៀងនៃទិន្នន័យ (Data Bias)៖

ការសិក្សានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសថៃ (ឆ្នាំ ១៩៨៥) ដោយផ្តោតលើម៉ាស៊ីនកសិកម្មខ្នាតតូច និងសីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់ត្រូពិច។ ទិន្នន័យនេះមានភាពពាក់ព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រទេសកម្ពុជា ដោយសារយើងមានអាកាសធាតុស្រដៀងគ្នា និងកសិករកម្ពុជាពឹងផ្អែកខ្លាំងលើគ្រឿងចក្រកសិកម្មប្រើម៉ាស៊ូត (គោយន្ត ត្រាក់ទ័រ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក) ដែលអាចអនុវត្តការជំនួសដោយប្រេងជីវៈនេះបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

លទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត (Applicability)៖

វិធីសាស្ត្រនៃការច្នៃប្រេងដូងបាតជាប្រេងឥន្ធនៈជំនួសនេះ មានសក្តានុពលខ្ពស់ក្នុងការកាត់បន្ថយចំណាយផលិតកម្មកសិកម្មនៅកម្ពុជា។

ការអភិវឌ្ឍប្រេងឥន្ធនៈពីប្រេងដូងបាតមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការនាំចូលថាមពលហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេ តែថែមទាំងជួយលើកស្ទួយទីផ្សារកសិផល និងពង្រឹងសន្តិសុខថាមពលរបស់ប្រទេសកម្ពុជាផងដែរ។

៤. ផែនការសកម្មភាពសម្រាប់និស្សិត (Actionable Roadmap)

ដើម្បីអនុវត្តតាមការសិក្សានេះ និស្សិតគួរអនុវត្តតាមជំហានខាងក្រោម៖

  1. សិក្សាពីលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តនៃប្រេង (Study physical properties): និស្សិតត្រូវសិក្សាវាយតម្លៃពីកម្រិតភាពខាប់ (Viscosity) និងចំណុចឆេះ (Flash Point) នៃប្រេងដូងបាត ប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងកាត ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍មន្ទីរពិសោធន៍តាមស្តង់ដារ ASTM Standards
  2. ធ្វើការសាកល្បងលាយប្រេង (Fuel blending test): អនុវត្តការលាយប្រេងទាំង ៣ ប្រភេទក្នុងសមាមាត្រ ៦០:៤០:៧ (ដោយមាឌ) នៅក្នុងបំពង់សាកល្បង រួចតាមដានមើលការរលាយចូលគ្នា និងដាក់ក្នុងទូទឹកកកដើម្បីសង្កេតមើលចំណុចកក (Cloud point/Pour point) របស់វា។
  3. សាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនខ្នាតតូច (Small engine testing): ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកសិកម្មខ្នាតតូច (ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនគោយន្ត Kubota) ដើម្បីដំណើរការដោយប្រើប្រេងល្បាយនេះ។ ត្រូវធ្វើការកត់ត្រាពីល្បឿនជុំម៉ាស៊ីន (RPM) អត្រាស៊ីប្រេង និងសីតុណ្ហភាពទឹកស្អំម៉ាស៊ីន។
  4. វាយតម្លៃការសឹករិចរិលម៉ាស៊ីន (Wear and tear evaluation): ក្រោយការដំណើរការម៉ាស៊ីនសាកល្បងយ៉ាងហោចណាស់ ១០០ ម៉ោង និស្សិតត្រូវធ្វើការដោះម៉ាស៊ីន (Engine teardown) ដើម្បីពិនិត្យកម្រិតកំណកកាបូននៅលើក្បាលពីស្តុង និងការសឹករិចរិលនៃក្បាលប៊ិច (Injector nozzles)។
  5. វិភាគតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច (Economic feasibility analysis): ប្រមូលទិន្នន័យតម្លៃប្រេងដូងបាតឆៅ ប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងកាតនៅលើទីផ្សារកម្ពុជាបច្ចុប្បន្ន រួចធ្វើការគណនាប្រៀបធៀបចំណាយ (Cost-Benefit Analysis) ថាតើការប្រើប្រាស់ល្បាយនេះអាចចំណេញបានប៉ុន្មានភាគរយធៀបនឹងម៉ាស៊ូតសុទ្ធ។

៥. វាក្យសព្ទបច្ចេកទេស (Technical Glossary)

ពាក្យបច្ចេកទេស ការពន្យល់ជាខេមរភាសា (Khmer Explanation) និយមន័យសាមញ្ញ (Simple Definition)
Viscosity, Kinematic (ភាពខាប់កេនេម៉ាទិក) ជារង្វាស់នៃភាពខាប់ ឬកម្រិតនៃការទប់ទល់របស់វត្ថុរាវក្នុងការហូរនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងការសិក្សានេះ ប្រេងដូងបាតមានភាពខាប់ខ្ពស់ពេក ទើបតម្រូវឱ្យមានការលាយជាមួយប្រេងកាតដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខាប់ ងាយស្រួលដល់ការបាញ់បញ្ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ វាប្រៀបដូចជាភាពខុសគ្នារវាងការចាក់ទឹកឃ្មុំ (ខាប់ខ្លាំង ហូរយឺត) និងការចាក់ទឹកបរិសុទ្ធ (រាវ ហូរលឿន) ចេញពីដប។
API Gravity (ដង់ស៊ីតេ API) ជាខ្នាតរង្វាស់ស្តង់ដារមួយរបស់វិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក (American Petroleum Institute) ប្រើសម្រាប់ប្រៀបធៀបទម្ងន់ឬដង់ស៊ីតេនៃប្រេងឥន្ធនៈធៀបនឹងទឹក។ ប្រេងដែលមានកម្រិត API ខ្ពស់មានន័យថាវាស្រាលជាងទឹក ហើយអាចអណ្តែតលើទឹកបាន។ វាប្រៀបដូចជាការថ្លឹងទម្ងន់របស់វត្ថុរាវ ដើម្បីដឹងថាវាស្រាលជាង ឬធ្ងន់ជាងទឹកធម្មតា។
Flash Point (ចំណុចឆេះ) ជាកម្រិតសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត ដែលប្រេងឥន្ធនៈអាចបញ្ចេញចំហាយគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កជាអណ្តាតភ្លើងនៅពេលមានផ្កាភ្លើងប៉ះ។ លក្ខណៈសម្បត្តិនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការរក្សាទុក និងដឹកជញ្ជូនប្រេងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ដូចជាការកម្តៅខ្លាញ់ក្នុងខ្ទះរហូតដល់វាហុយផ្សែង ហើយផ្សែងនោះអាចឆេះផ្លេកឡើងនៅពេលត្រូវនឹងភ្លើង។
Cetane Index (សន្ទស្សន៍សេតាន) ជាសូចនាករសម្រាប់វាស់ពីគុណភាពនៃការឆេះរបស់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅពេលវាត្រូវបានបាញ់បញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនដែលមានសម្ពាធនិងកម្តៅខ្ពស់។ សន្ទស្សន៍សេតានខ្ពស់បញ្ជាក់ថាប្រេងឆេះបានលឿន និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូនល្អ។ ប្រៀបដូចជាការដុតឈើគូសដែលស្ងួតល្អ (សេតានខ្ពស់) វាងាយឆេះលឿនជាងឈើគូសដែលសើម (សេតានទាប)។
Distillation Test (ការធ្វើតេស្តរំហួតចម្រាញ់) ជាដំណើរការពិសោធន៍ដើម្បីកំណត់ពីចំណុចរំពុះ (Boiling point) នៃសមាសធាតុផ្សេងៗដែលមាននៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ ដោយដុតវាឱ្យពុះ និងបំប្លែងជាចំហាយ រួចបង្រួញមកជាទឹកវិញ ដើម្បីវាយតម្លៃពីគុណភាព និងការងាយហួតនៃប្រេងនោះ។ ប្រៀបដូចជាការដាំទឹកអំបិលឱ្យពុះដើម្បីឱ្យទឹកហួតក្លាយជាចំហាយ ហើយបន្សល់ទុកតែអំបិល ដើម្បីបំបែកធាតុផ្សំរបស់វា។
Cloud Point / Pour Point (ចំណុចកក) ជាកម្រិតសីតុណ្ហភាពដែលប្រេងចាប់ផ្តើមប្រែជាល្អក់ ឬកកជាដុំ (ក្រមួន) ដែលធ្វើឱ្យវាលែងអាចហូរបាន។ ប្រេងដូងបាតតែងតែកកជាដុំនៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ ២-៣ អង្សាសេ ដែលជាបញ្ហាធ្វើឱ្យស្ទះប្រព័ន្ធបំពង់ប្រេង។ ដូចគ្នានឹងខ្លាញ់ជ្រូក ឬខ្លាញ់គោដែលកកក្លាយជាដុំពណ៌ស នៅពេលយើងទុកវានៅក្នុងទូទឹកកកអញ្ចឹងដែរ។

៦. ប្រធានបទពាក់ព័ន្ធ (Further Reading)

អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ KhmerResearch ដែលទាក់ទងនឹងប្រធានបទនេះ៖

ប្រធានបទ និងសំណួរស្រាវជ្រាវដែលទាក់ទងនឹងឯកសារនេះ ដែលអ្នកអាចស្វែងរកបន្ថែម៖